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    波羅的海干散貨指數(shù)(BDI指數(shù))自7月31日的755點(diǎn)，連續(xù)上漲到上周五的1015點(diǎn)，月內(nèi)反彈高達(dá)34%。尤其在上周一周時(shí)間內(nèi)，反彈幅度即超過(guò)30%。
　　隨著“金九銀十”臨近，BDI指數(shù)便開啟了一輪企穩(wěn)反彈，尤其8月7日以來(lái)更是加速上行，一掃頹勢(shì)，市場(chǎng)信心逐漸恢復(fù)。數(shù)據(jù)顯示，反映海岬型船運(yùn)價(jià)的BCI指數(shù)上周五收于1882點(diǎn)，較前周五的1166點(diǎn)上漲61.4%，海岬型船成為拉動(dòng)BDI上漲的主力。
　　據(jù)了解，近期國(guó)際西安無(wú)縫管發(fā)運(yùn)需求的回升為反彈提供了支撐，而煤炭方面，雖然前期內(nèi)外價(jià)差的收窄，使得進(jìn)口規(guī)模同比下滑明顯，但近日神華、中煤等大型集團(tuán)已經(jīng)上調(diào)煤價(jià)，加上夏季備貨提振，進(jìn)口需求也有所回暖。
　　數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，中國(guó)西安無(wú)縫管進(jìn)口量同比增長(zhǎng)了18%，港口西安無(wú)縫管庫(kù)存從2013年最低時(shí)7000萬(wàn)噸的水平上升至1.1億噸。
　　興業(yè)證券分析師紀(jì)云濤認(rèn)為，西安無(wú)縫管有望繼續(xù)推高海岬型船運(yùn)價(jià)，帶動(dòng)BDI回升。他預(yù)計(jì)，到2017年全球西安無(wú)縫管貿(mào)易量將達(dá)到16.3億噸，年化增速8.2%，預(yù)計(jì)2014-2017年全球西安無(wú)縫管海運(yùn)周轉(zhuǎn)量年化增速10.7%。運(yùn)力方面，預(yù)計(jì)2014-2016年海岬型船每年運(yùn)力增速為11%、6%、8%。
　　紀(jì)云濤稱，由于中國(guó)北方的礦山在冬天無(wú)法開采，鋼廠在四季度要陸續(xù)開始冬儲(chǔ)，西安無(wú)縫管運(yùn)輸需求會(huì)明顯提升;隨著氣溫逐漸降低，北半球開始為冬季取暖儲(chǔ)煤，煤炭運(yùn)輸需求會(huì)明顯提升;四季度是糧食豐收的時(shí)期，糧食運(yùn)輸需求也會(huì)明顯提升，這幾個(gè)因素導(dǎo)致四季度是干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的傳統(tǒng)旺季。