7月22日，在西安正冶鋼管有限公司西安合金管生產(chǎn)廠的車(chē)間內(nèi)，來(lái)自孟加拉國(guó)和國(guó)家商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)同志參觀了我們西安正冶鋼管有限公司的西安合金管生產(chǎn)車(chē)間，來(lái)自商務(wù)部的領(lǐng)導(dǎo)和孟加拉國(guó)的客人對(duì)我公司西安合金管生產(chǎn)水平給予了充分肯定，對(duì)我公司生產(chǎn)和西安無(wú)縫管和西安合金管產(chǎn)品給予了高度評(píng)價(jià)。在結(jié)束參觀后，我公司與建設(shè)單位正式簽訂孟加拉國(guó)最大公鐵兩用大橋———帕德瑪公鐵兩用大橋項(xiàng)目供貨合同。西安正冶鋼管有限公司簽訂供應(yīng)的8萬(wàn)噸西安合金管和西安無(wú)縫管供貨量占整座大橋三分之二，是簽約量最大的鋼廠。
橫跨南亞大陸最大河流帕德瑪河的孟加拉國(guó)帕德瑪公鐵兩用大橋，全部采用鋼架結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)上層使用西安焊管產(chǎn)品，中層使用西安合金管和西安圓鋼作為承重架構(gòu)，這條公路采用的是上層是雙向四車(chē)道公路，下層為單線鐵路。主橋長(zhǎng)6150米，全橋共7聯(lián)41跨，每跨均為150米的鋼桁梁-預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，兩岸的公路、鐵路引橋總長(zhǎng)均超過(guò)3公里。
由于該橋是孟加拉國(guó)最大的橋梁，也是孟加拉國(guó)歷史上建設(shè)的最大的基建項(xiàng)目，因此被當(dāng)?shù)鼐用褡u(yù)為“夢(mèng)想之橋”。這所大橋得到了這個(gè)國(guó)家政府和人民的高度關(guān)注。因此對(duì)于這所大橋，孟加拉國(guó)方面一方面對(duì)城建單位十分苛刻，而且對(duì)該橋梁的供應(yīng)材料商都進(jìn)行實(shí)地考察。在最重要的西安合金管方面，孟加拉國(guó) 的朋友選擇了我西安正冶鋼管有限公司的產(chǎn)品。是因?yàn)槲覀児镜奈靼埠辖鸸苌a(chǎn)設(shè)備是目前西北地區(qū)最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，是今年5月份從新日鐵鋼鐵公司引進(jìn)的，不僅在日本，在中國(guó)都代表西安合金管生產(chǎn)領(lǐng)域的最高水平。因此最終該項(xiàng)目的西安合金管材料就由陜西省的西安正冶鋼管有限公司承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)。
預(yù)計(jì)該項(xiàng)目城建時(shí)間為4年，使用各種西安合金管12萬(wàn)噸，西安焊管8萬(wàn)噸，西安無(wú)縫管和西安圓鋼10萬(wàn)噸，總投資1100億元。而一旦 帕德瑪大橋建成后，將成為連接孟加拉國(guó)東部和南部地區(qū)的重要交通樞紐，將徹底結(jié)束兩岸居民擺渡往來(lái)的歷史。同時(shí)具有重要意義的是帕德瑪大橋還是“泛亞鐵路”的重要通道之一。“泛亞鐵路”是連接中國(guó)與東南亞的“黃金走廊”，對(duì)促進(jìn)中國(guó)與東南亞國(guó)家深化合作具有重要作用。孟加拉國(guó)政府預(yù)計(jì)，大橋通車(chē)后，將使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)每年增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。
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