西安正冶鋼管有限公司供稿：來自中國西安的記者獨家采訪了藍水打撈公司（Blue Water Recoveries）負(fù)責(zé)人默恩斯，這是一名非常著名的深海救援專家，曾參與多次海洋搜救，包括美國歷史上的空難、海洋沉船事故，核潛艇沉沒事故救援，另外他還參與了2001年俄羅斯核潛艇奧斯卡級庫爾斯克號在巴倫支海的救援行動，以及2009年發(fā)生的洛克比空難，法航航班447失蹤事件，這位著名專家都曾經(jīng)參與，可以說非常權(quán)威。
這位專家說，“我認(rèn)為實際上搜救團隊已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了殘骸地點。雖然政府尚未宣布，這是因為之前很多有價值的線索都不斷的否認(rèn)，令媒體和政府的救援團力量深受質(zhì)疑，每一次可能的發(fā)現(xiàn)都跳動著遇難者家屬敏感而脆弱的神經(jīng)，所以政府和官方媒體都十分謹(jǐn)慎。但如果有人問我‘從技術(shù)層面看，他們是否有充分的信息那樣說？’我會明確回答說‘是’。因為來自澳大利亞回聲號的救援人員他們曾4次檢測到良好的信號，這都明顯在黑瞎子的工作頻率之內(nèi)，在茫茫的南印度洋海底，不可能還有其他什么的人造設(shè)備，而且這些頻率都在正確的海洋噪聲頻譜范圍內(nèi)，不可能來自其他東西。”
另外據(jù)中國人民廣播電臺中國之聲消息：北京4月16日電 我們從中國交通部海上搜救中心了解到，4月16日，交通運輸部所屬“東海救101”“南海救101”及海軍999、998、171、886艦等繼續(xù)在澳大利亞以西海域搜尋，“海巡31”繼續(xù)在印度洋東部海域搜尋。我國空軍的兩架伊爾76運輸機仍然在堅持每天搜索，至今天，機組人員已連續(xù)搜救了近28個工作日，飛機和人員狀態(tài)還算正常，但是沉重的機務(wù)負(fù)擔(dān)，我們不能不考慮搜救力量的安全了。
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